OB体育入口上市后，颠末一点儿股权变动，今朝的控股股东是华夏中铁601390）集装箱输送局限负担公司（三个方面简称中铁集装箱），现实掌握报酬鼎鼎着名的“铁总”（华夏国度铁路团体局限公司）。

　　中铁集装箱，是平行于18个铁路局团体公司的集装箱专科输送公司，主营海内、亚太集装箱铁路输送、集装箱多式联运、亚太铁路联运，仓储、装卸、包装、配送等物流办事。

　　此营业开始是2014年5月开端展开的钢材拜托加工商业营业，2020年按照商场、策略等外部情况变革，优化为大量物质商业等供给链办理营业。

　　2021年，前五名客户发卖额占比为80.17%，单是第一大客户吉林鑫达钢铁局限公司（三个方面简称鑫达钢铁），金额就有133.52亿！

　　辽源市能耗总量和强度双控事情不力，“十三五”能耗双控两名目标均未落成目的使命，高耗能、高排放名目不法扶植、不法出产题目凸起，全市减污降碳情势极其严重，典范的即是鑫达钢铁。

　　于是，其焦点营业并不是拜托加工商业营业，而是毛成本占比力高的铁路特种集装箱、铁路货运（蓝色地区）。

　　铁路特种集装箱营业，是铁龙物流于2006年1月，采购中铁集装箱全数相干物业及营业后，开端运营铁路特种集装箱输送物流营业，并慢慢成为公司的计谋性焦点营业板块。

　　今朝，其经营的铁路特种集装箱，首要包罗各种干散货集装箱、各种罐式集装箱、冷藏箱、卷钢箱等，支出来历是向货主收取特种集装箱利用费。

　　据领会，铁龙物流与中铁集装箱签定《铁路特种箱输送及分析办事和谈》，商定每一年向中铁集装箱付出特种箱利用费支出总数的20%，举动分析办事费用。

　　于是，流动物业为铁龙物流最大的物业科目，2021年底占总物业的47%，账面余额为43亿；此中集装箱部门为29亿，占比70%以上。

　　另外，铁龙物流还介入了中铁集装箱“铁海快线”、“北粮南运”、西部计谋通道等名目的结合开辟，启用了海南自贸港-西部陆海新通道水铁联运名目。

　　铁路货运及临港物流营业，首要包罗沙鲅铁路公司铁路货运营业、铁龙营话柄业公司、铁龙冷链成长公司等临港物流营业。

　　铁路货运首要在沙鲅线km，肇端站划分为沙岗站（哈大铁路支线路子）、鲅鱼圈站（营口港600317）鲅鱼圈港区），是营口港独一的铁路疏港通道，今朝运能是8,500万吨/年。

　　营口港，是西南三省及内蒙地域关键的海上派别，是我国西南第二大港、沈阳经济区比来出海口，天然前提及区位超过对方的有利形势明显，集疏运前提杰出。

　　2018年*021年，铁路货运及临港物流营业支出确切也没甚么变革，此中2021年毛利率为14.13%。

　　房地产营业，由全资子公司中铁铁龙（大连）房地产开辟局限公司肩负，首要处置房地产开辟与发卖营业。

　　参考今朝商场价钱和名目的现实发卖环境，经剖析和评价尝试，对房地产营业发端估计计提存货落价筹办0.94亿元～0.99亿元。

　　2018年*021年，房地产营业毛成本算计也只赚了2亿摆布，净成本更少。估量这一计提减值，把以前赚的净成本亏没了。

　　上述存货落价筹办，估计削减2022年度公司净成本0.71亿元～0.75亿元，2022年度归母净成本为3.36亿元～3.40亿元OB体育入口，同比增添-0.30%～0.89%。

　　铁龙物流估计2022年扣除十分常性损益的净成本为3.06亿元～3.10亿元，同比削减2.82%～4.08%。

　　大秦铁路货运的特性因此动力（煤炭）为主，盈余才能较着强很多。2021年大秦铁路毛利率有21.83%多，净利率就有17.5%，而铁龙物流2021年毛利率才14.13%。

　　（1）供给链办理营业固然支出占比76%，然则并不是焦点营业，毛利率不到1%，且危险极高：第一大客户鑫达钢铁支出占比高达80.17%，同时生涯环保违规、屡次被列为失约被履行人、前股东屡次被出节制花费令的环境；

　　（2）焦点营业之一铁路特种集装箱物流营业：是与控股股东最紧密亲密相干的营业，也是将来最有但愿生长的版块；

　　（3）焦点营业之二铁路货运及临港物流营业：不管是沙鲅线仍是营口港，因为地处大连，经济成长迟缓，估计支出不会有大的冲破，冷链营业还在起步傍边；