OB综合在线柳州行为曾华夏东北地域铁路关键之一，具有浩繁重磅铁路企奇迹单元，此中的柳州机车车辆无限公司即是华夏南边机车车辆补缀的主要基地，广西刻板行业中心企业，广西百强企业。
从1946年的选民当局交通部湘桂黔铁路工程局柳州机厂（简称：柳州机厂），到老柳州们挂在表面的“车辆厂”，再到2018年改名为柳州机车车辆无限公司。
这家比新华夏汗青还长的企业，履历蒸汽、客车、内燃（包罗电力机车）三次创业起步的锻炼，堪称饱经年月风霜，又耸峙在期间桥头。
朱厚章一家即是一个柳州机车车辆无限公司家庭。1926年诞生，本年93岁的他与4个后代和外孙均在柳州机车车辆无限公司事情。并且，依照其时的战术，都分到了企业本人扶植的员工住宅。
编者注：因柳州机车车辆无限公司汗青屡次改名和改动归属，下文以“车辆厂”指代2018年前的汗青主体，以便读者明确。
朱厚章生在一个铁路家庭，其爷爷和父亲即是武汉江岸机务段的员工。因侵华日军占据武汉，朱厚章的父亲和爷爷往贵州避祸，但爷爷可怜在押难中走失，再无消息。凭仗着铁路妙技，朱厚章的父亲1937年景为贵州都匀车辆段的锻造工。
在铁路家庭的陶冶下，朱厚章12岁就投入桂林一家锻造翻砂厂，成为一位学生工，并在1945年投入贵州都匀车辆段的麻尾机厂。这也是朱厚章与“车辆厂”拘束的出发点。
抗克服利后，广西境内铁路接踵修理通车，机车、车辆须要量日增。选民当局湘桂黔铁路工程局决议在其地点地柳州，兴修一座较大范围的机车车辆补缀与创设兼顾的机厂，定名为“柳州机厂”。
1950 年1月，柳州机厂改名为柳州铁路工场，并将麻尾机厂等3家工场并入该厂。并对工场停止扩建革新，使之构成出产才能，以担负东北地域的机车、车辆补缀使命。朱厚章也是以离开柳州，成为柳州铁路工场的第一批员工。
其时的蒸汽机车、货车车箱等车辆的配件绝大部门都是钢制，须要将铁水倒入制好的砂模中锻造，车间遍及着焦炭和砂模的尘埃。虽然已过来近70年，但朱厚章对当时的艰辛年月仍然铭心镂骨。
“为了烧铁水，必需在五六层楼高的炼钢炉里用焦炭把钢材烧化，外加铁水投入砂模时的尘土，车间里就像刮起小沙尘暴。其时还不口罩，只可用一条白毛巾捂开口鼻抵抗尘埃，但也有鼻子后侧捂不住的处所，屡屡上班鼻子后侧都市留住两条黑黑的灰垢，鼻子里灰垢那更是不消说。”朱厚章做出双手捂鼻的姿式说道。
说完，缄默了几秒，朱厚章的儿子朱开国又弥补了一句：“其时父亲起早冥暗，很少获得他的陪同，日常平凡很想他。但见到他也不敢等闲抱他，他屡屡上班眼框都是黑的，还满身湿透，即是个长着小黑脸的‘汗人’。”
1965年是“车辆厂”奠基其汗青职位的一年。昔时的柳州铁路工场改由铁道部径直带领，并将南京浦镇机车车辆工场的部门功效并入。霎那间，近千员工和170余台装备声势赫赫的从南京乘火车来增援柳州。
外加其时柳州铁路局的增援装备，停止1966 年全数完工，“车辆厂”新安置装备 412 台，具有年修 100 台蒸汽机车的出产才能，奠基了华夏南边机车大厂的职位。
“车辆厂”在一派瘠土上拔地而起后，照旧要面临重重坚苦，但“车辆厂”的员工并未低迷，餐风宿露，司空见惯，在艰巨贫乏中慢慢扭亏为盈，1978年实现年修300辆车，完成1395万的总产值，培修和创设营业慢慢走上正规。
“在1965年以后，平常和周末加班加点是父亲事情的常态，很罕有父亲。其时也不单元食堂，每当父亲加班，我和3个姐姐从家里给父亲送饭，而后一家6口人一同在车间外用饭，直到我上初中，工场都是咱们碰头团圆很多的处所。”朱开国说道。
1965年，朱厚章佳耦俩100余元的人为，须要赡养1家长幼9口人，只可委曲包管每顿饭中的豆腐和青菜。然则这段和父亲的团圆工夫，仍然让朱开国和3个姐姐跟“车辆厂”结下了难以割舍的情缘，终究都与父亲接棒，一同参加到“车辆厂”中。
“其时的车辆厂即是一个小自力王国，姐姐投入车辆厂病院（此刻的工人病院西院），二姐投入车辆厂计生办，三姐同样成为车辆厂小学（现红岩一小）的西席，而我参加厂办车队成为一名驾驭员。行为铁路后辈，在铁路里事情有一种很强的归属感。”朱开国说道。
朱厚章的大女儿朱丽芳也在“车辆厂”中找到了情人，和机车查抄科的员工高志毅构成了一个“车辆厂”家庭，在1979年生下赤子子高洋。但可怜的是，1992年，高洋13岁时父亲因故作古，家庭落空了顶梁柱。糊口的重任就全压在朱丽芳和幼小的高洋和哥哥高海身上。
“1997年，在病院退休的母亲为了赡养咱们，就在厂门口开个粉摊OB手机版官网登录，咱们天天早晨都要去帮工到早晨点。2002年后又改开了窗帘店，妈妈做成衣，我和哥哥承当上门安置，直至厥后妈妈年数大了，吃不用才停下。”高洋说道。
为了进一步加重妈妈的压力，高洋和哥哥高海决然抛却了上高中的时机，筛选投入车辆厂的厂办技校读中专进修木匠，1998年7月， 19岁的高洋投入“车辆厂”事情，开端“子承父业”。
“对父亲的回忆即是很忙很累，他事情中要在蒸汽机车外面钻来钻去，屡屡回家都觉得他身上挂着机油的油包。但为了加重母亲的压力，再苦再累我仍是情愿一直父亲的奇迹。“周洋说道。
颠末21年在客车木匠车间的摸爬滚打，高洋已成为车窗班的班长，办理着33位职工，天天把大修客车的车窗拆下调换，或是清刷洗拭，再从头装回。在高洋和车间工友们的配合尽力下，天天就有3辆沧桑的客车面目一新。
“我姥爷已从车辆厂退休近30年，但仍特别存眷厂内大大事，屡屡碰头都拉着我闲聊。咱们柳车人即是如许，对着工场有着很深的豪情和依恋。”高洋说道。
在朱厚章、朱开国和高洋等一代又一代“车辆厂”人的孳孳尽力下，曾只可修整小配件的柳州机厂，生长为此刻一年已能修整3600辆各型铁路车辆的“巨无霸”企业。
2018年，柳州机车车辆无限公司归并报表整年完成发卖支出16.87亿元，同比增加6.5%，成本总数4623.14万元，同比增加33.51%。
运营的不停上前，柳州机车车辆无限公司的员工报酬也不停进步，分房、涨人为川流不息。2005年至2014年共新建员工室第楼53栋；2013年在任员工均匀年支出就到达57776元。
在4000余员工的尽力下，2018年柳州机车车辆无限公司实现机车大中修160台，厂修客车1033辆，厂修货车2400辆。北至黑龙江、南至海南，可能说华夏每条铁路，都曾有该厂培修保护过的车辆。
