OB体育网页2020年，特斯拉推出了一体化压铸车身成形手艺，采取该手艺的ModelY后地板总成由79个零件归并为一个，焊点由700⑻00个削减到50个。一体压铸的后地板总成不需停止热处置，建筑工夫由保守工艺的1⑵小时紧缩至3⑸分钟，团体建筑本钱降落40%。同时，特斯拉颁布发表将利用2*个庞大压铸件替代由370个部件构成的全部下车体总成，分量可进一步下降10%，对应续航历程可增添14%。
很较着，一体化成形手艺使新动力汽车建筑完成了降本增效和轻量化，是以备受存眷。3D打印手艺参照注重到，外媒克日提醒了特斯拉的锻造立异现实上会合在了砂型3D打印上，并且该公司在与多家处置该手艺的公司互助。
特斯拉获得的冲破会合在若何安排和尝试如斯大零件的巨型模具以停止大范围出产，和铸件若何将带有外部肋的空腹副车架联合起来，以减少分量并进步耐撞性。按照路透社的具体作品，到今朝为止，汽车建筑商一向躲避锻造更大的构造，锻造1.5 平方米或更大的部件可能进步效力，但本钱高贵，并带来多数危险。
对保守的金属模具，仅仪态板模具的本钱就在10万美圆到15万美圆之间，而保障杠模具的本钱大概在5万美圆到10万美圆之间。策动机零件模具的起价约为2万美圆，最高可达8万美圆或更高，详细取决于庞大水平和原料。
而一朝建造出庞大金属尝试模具，安排过程当中的机加工安排一次大概会破费10万美圆，或完整重做模具大概会破费150万美圆。一名专门人士透露表现，庞大金属模具的全部安排进程凡是需求破费约400万美圆。另外从噪音和震荡、拆卸和外表处置、工程学和耐撞性的角度来看，大概需求六次乃至更多的安排才调取得完善的模具。
马斯克从一开端的愿景即是找到一种将车身底部锻造成一体的方式。而如斯高的本钱使得特斯拉对3D打印砂模的摸索成为汽车建筑业潜伏的性成长。
比拟之下，3D 打印砂模供给了越发矫捷且更具本钱效率的办理计划。工程师可能利用数字安排文献和3D打印机轻快点窜安排，而且可能在数小时内以极低的本钱打印出新的砂模。利用砂型锻造的安排考证周期仅需两到三个月，而金属模具底细则需求六个月到一年。从噪音和震荡、拆卸和外表处置、工程学和耐撞性的角度来看，大概需求六次乃至更多的安排才调取得完善的模具，3D打印无疑能更更快的立异和安排安排计划。
处置粘结剂放射3D打印手艺开辟的着名厂商Deskcrowning Metal在其官网展现了其已为多个环球汽车品牌供给办事——包罗特斯拉、名驹、雷诺、和福特——此中很多品牌利用该公司的手艺来3D打印终究用处汽车零件。2021年12月⑵022年11月OB体育官方入口，该公司从统一家德国汽车建筑商取得了总价钱1690万美圆的粘结剂放射3D打印零碎定单，并迥殊指出是用于“数字锻造”。这家德国汽车建筑商，遍及被以为是名驹汽车。
而在2022年的古德伍德速率节上，奔跑展现了一款名为VISION EQXX的观点车。它在2022年6月的一次确实门路续航尝试中，完成了1次充电续航1202千米，均匀百千米电耗8.3kWh的记实。这款车型引发汽车行业普遍存眷，3D打印手艺参照注重到，VISION EQXX多量利用了轻量化的手艺和原料。
此中，VISION EQXX的全部后副车架将70多个零件调整为一个繁多的、仿生、优化构造铝铸件。为了出产梅赛德斯有史此后最大的铝铸件，该公司利用了一个庞大的3D打印砂模，该砂模据称利用了公司外部的voxelplane粘结剂放射3D打印机建筑。其余零件如吊挂支架，也是由3D打印模具锻造而成。
该团体化的后副车架由奔跑外部开辟，利用了完整数字化的手艺和软件工具方式，在汽车行业中是完整怪异的，后果是在可用的紧密空间内完成了最好功效，并在短短四个月内完竣了这一单体大尺寸部件锻造。
最关键的构造尺度是具有极高的刚度和超卓的碰撞机能，一花式铸件的长处在于将功效集成在一个极为轻量化的单个组件中，而不是将多个部件拼装在一同。除后副车架铸件外，VISION EQXX中的另外一个一花式铸件是减震器圆顶，它是包容汽车前部的悬架组件。与后副车架铸件一致，该部件也有助于将分量连结在最低局部，与保守的压抑圆顶比拟减少了约4千克。
这些利用案例和数据剖析证实，锻造砂模3D打印手艺对汽车行业一体化建筑，不管是重新车开辟仍是批量建筑的角度，都有着极大的益处。固然这项手艺已在多年来取得了利用，但头部的汽车建筑商无疑在对将来的汽车建筑提议新的请求，粘结剂放射砂模3D打印也将有更多的后劲可能发掘。
国际着名的处置砂型、金属和陶瓷粘结剂放射3D打印手艺开辟的峰华特立公司指出，粘结剂放射砂型3D打印被普遍以为是用于功效紧密部件批量出产的最快增材建筑办理计划，锻造行业利用该手艺可倏地建筑出庞大的金属部件，并用于航空航天、汽车和动力行业。
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